En el dia de hoy, queremos rescatar el Seat 600 que durante decadas recorrió las calles y los caminos de huerta y monte en nuestra localidad. Estamos hablando del vehiculo que tenia la familia Burillo con matricula TE 11334, que podemos ver en las fotografias superiores.
La historia del SEAT 600 que se fabricó entre el año 1957 y el 1973
El 27 de mayo de 1957 se empezó a producir y a hacer la historia del Seat 600. No fue el primer vehículo que fabricó SEAT, pero sí el más popular ya que su incorporación a las carreteras a finales de los años 50, marcó el desarrollo de la España de la dictadura y la motorización definitiva del país.
El primer objetivo inicial previsto (1953 – 1957), calculado en 5.000 coches, fue superado con creces, alcanzando en este año, la cifra de 11.178 unidades fabricadas (del Seat 1400).
Con el lanzamiento del Seat 600, el 27 de Mayo, que en ese momento, se había alcanzado el 100 % de la nacionalización de la industria auxiliar, coincide con el inicio de la era espacial.
El Seat 600, en su primera edición, tenía una cilindrada de 633 cm3 y una potencia de 21,5 CV. Alcanzando una velocidad de 95 Km./hora.
En la factoría de la Zona Franca y ampliando así, la oferta de su catálogo, las versiones descapotable, berlina y comercial, completaban la gama de un modelo del que, en sus 16 años de producción, se llegaron a fabricar casi 800.000 unidades.
La producción del Seat 140 alcanzó las 11.562 unidades, la mitad de lo producido en los cuatro primeros años.
El primer año de producción, se entregaron 2.510 unidades. La plantilla entonces era de 5.000 personas. Esta cifra, usando conceptos propagandísticos de los ‘60, significaría que, puestos en fila, podría unirse Madrid con el mar Báltico. Los argumentos del régimen para exaltar el vehículo en sus visitas a Zona Franca hablaban de «ejemplo de la laboriosidad industrial patria».
La falta de espacio, quedaba supeditado a la imprescindible «baca», donde se podía transportar, desde la caja de verduras, recogida del huerto, pasando por la nevera durante el traslado, hasta el equipaje de toda la familia, cuando se iba de vacaciones. Era todo un símbolo, del desarrollismo de los ‘60. También la incompatibilidad con la minifalda, dado que la apertura de las puertas, por delante, hacía indiscreta la mirada.
La historia del Seat 600, como la del primer televisor, formaron parte de la España del desarrollo, el inicio de una cadena de consumo que, al multiplicarse, hace irrepetible el éxito de una necesidad.
La historia del Seat 600, también supuso la muerte definitiva, de los microcoches de la época, como fueron el Isetta, el Biscuter y el PTV.
El número de pedidos pendientes de servir, que tenía la División Comercial, era de 100.000 coches, equivalente a cuatro años de producción. Para frenar esta avalancha, se instaura por primera vez, el «anticipo» de pago de cada pedido, que tuvo vigencia durante varios años.
